交叉帶小車輪選型導(dǎo)引

近幾年物流設(shè)備迭代更新頻率愈來愈快，高速，簡便，智能等等，都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的標(biāo)簽。

交叉帶式分揀系統(tǒng)近年來備受各大物流品牌商的青睞，其主體結(jié)構(gòu)由主驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)和載有小型帶式輸送機(jī)的臺(tái)車(簡稱“小車”)聯(lián)接組成，當(dāng)“小車”移動(dòng)到所規(guī)定的分揀位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，完成把商品分揀送出的任務(wù)。因?yàn)橹黩?qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)與“小車”上的帶式輸送機(jī)呈交叉狀，故名交叉帶式分揀系統(tǒng)。

交叉帶設(shè)備設(shè)備額的發(fā)展提現(xiàn)在多方面，但其不斷提升的運(yùn)行速度，對(duì)小車輪的要求也愈來愈高。本文就小車輪子常見的問題歸類聊述，以便廣大客戶在使用中能對(duì)照自檢，最短時(shí)間解決遇到的種種用輪問題。

一、材料皸裂

皸裂屬于軟質(zhì)塑膠輪較常見問題之一，其表現(xiàn)多為材料超出極限引裂強(qiáng)度而產(chǎn)生的膠體斷裂，成因多為超載，超速，水解，被腐蝕等等。交叉帶分揀小車輪在包膠選材方面須考慮到設(shè)備的最大運(yùn)行速度和使用頻率，以規(guī)避上述原因造成的輪件壞損。

二、聚氨酯從輪轂剝離

剝離指外覆塑膠從輪件輪轂（金屬或硬塑料）本體脫落，或膠體與輪轂產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其成因?yàn)檎澈瞎に嚥怀墒欤z黏劑性能不達(dá)標(biāo)（膠黏劑選擇錯(cuò)誤，如混用熱熔，水熔劑等），輪件熱發(fā)熱過高等等。交叉帶分揀小車包膠輪須綜合考慮設(shè)備自身參數(shù)要求，在材料選型，輪件尺寸匹配等等方面做出做出綜合考量。

三、材料硬度不達(dá)標(biāo)

基于聚氨酯彈性體本身的材料特性，其配方擴(kuò)展性較大，預(yù)聚體在輔料混比和加熱時(shí)有較高作業(yè)要求，成品輪件是否有預(yù)期要求，對(duì)輪件工藝要求較高。交叉帶分揀小車聚氨酯輪盡量根據(jù)自身負(fù)載要求，比照輪件尺寸與材料硬度的比例關(guān)系，選擇硬度適中的輪件，以達(dá)到最好的用輪效果。

四、 輪件與支架同心度不良。

交叉帶分揀小車支架目前較多為鋁合金材質(zhì)，但在后期加工過程中，易受機(jī)加和裝配的影響，導(dǎo)致成品同心度偏移，輪件精度不達(dá)標(biāo)。匹配到合適的支架，是交叉帶分揀小車輪子的重要考量點(diǎn)。

蘇州尚岳堯自動(dòng)化科技有限公司對(duì)現(xiàn)代物流設(shè)備用輪深耕細(xì)分，從分揀，輸送，搬運(yùn)多環(huán)節(jié)，多角度著手，為每一款設(shè)備量身打造專屬的聚氨酯輪件。

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