新聞動(dòng)態(tài)
周圓輪件致力于澆注型聚氨酯（PU）、尼龍（PA）類產(chǎn)品的研發(fā)，制作與銷售
隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入了自動(dòng)化、集約化倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)代，多種倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，尤其是多層穿梭系統(tǒng)和四向穿梭系統(tǒng)受到了越來(lái)越多的關(guān)注，那么這兩個(gè)系統(tǒng)有什么不同，如何選擇呢？
一、發(fā)展歷程
智能四向穿梭車在市場(chǎng)上的應(yīng)用時(shí)間大致在2013年左右，而多層穿梭車可以追溯到2000年左右。在日本和歐洲的倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域都有使用，所以多層穿梭車的技術(shù)比較先進(jìn),成熟、智能的四向穿梭車可以認(rèn)為是對(duì)多層穿梭車的一次重大升級(jí)。
二、關(guān)鍵技術(shù)
多層穿梭車：要解決的主要問(wèn)題是巷道內(nèi)的定位、供電和通訊問(wèn)題。 除了以上問(wèn)題，四向穿梭車還需要解決車輛避讓、車輛調(diào)度、轉(zhuǎn)向、換層等問(wèn)題，尤其是調(diào)度、避讓等路徑規(guī)劃問(wèn)題。因此，四向穿梭車的技術(shù)比較復(fù)雜。
三、應(yīng)用場(chǎng)景
多層穿梭車系統(tǒng)的特點(diǎn)是存儲(chǔ)密度低，揀選速度快，即不適合存儲(chǔ)容量大的作業(yè)場(chǎng)景，但更適合大規(guī)模快速揀選； 四向穿梭車系統(tǒng)適用于低流量、高密度存儲(chǔ)，也適用于高流量、高密度的倉(cāng)儲(chǔ)揀選，它可以提供滿足客戶需求的最佳解決方案。
另外，就倉(cāng)庫(kù)高度而言，太低的空間對(duì)于多層穿梭車來(lái)說(shuō)會(huì)導(dǎo)致提升機(jī)效率失效，所以多層穿梭車的應(yīng)用下限不應(yīng)小于10 米；而四向穿梭車，沒(méi)有限制。
